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  #1  
Antiguo 18/08/04, 02:09:36
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FuegoRojo FuegoRojo no está en línea
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Fecha de Registro: nov 2003
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Exclamation Yamaha Fz6: Noticia Importantisima !!!!!!!!!!


Estimados compañer@s:

Os transcribo dos posts que me han llegado de un foro específico de Yamaha Fazer / FZ6 del que soy miembro, referidos a un posible fallo de fabricación en el modelo FZ6. Atentos por si alguno de vosotros se vé o se ha visto afectado:

1.- " Hola Juan
Te paso la traducción de la respuesta que has recibido del FORO FRANCES:
Siento que mi español no es demasiado bueno, así que escribo en inglés y en francés.

Leo su problema, y es un problema común en Francia también y se suele aparecer cerca de los 6-7000 kms.

El fabricante tendrá que cambiar el sensor de TPS (sensor de posición de la válvula reguladora) el cual está dando malas informaciones a la centralita de la inyección.

Si su mecanico tiene la computadora de diagonsis para realizar el mantenimiento en la moto, él encontrará que hay uno o vario s códigos almacenados en la memoria de la centralita de la inyección, divulgando que hay un fallo en el TPS.
Se supone que el fallo debería aparecer en el taquimetro o reloj (luz especial para la falta de la inyección) pero no lo hace.
En Francia en 2 o 3 días se consigue la pieza de repuesto para cambiarlo pero nadie sabe si dicho sensor viene modificado o es uno igua al anterior, con lo cual a los 7000 kms tendremos el fallo otra vez.

Esto es más o menos lo que te dicen, por otros foros se habla de que a lo mejor lo que pasa es que se afloja dicho sensor y por ello comienza a fallar.Creo que Yamaha deberá dar una solución global al tema, puéspor otros Foros hablan que aún cambiando el sensor la moto no va igual de fina que antes y le han tenido que cambiar los filtros de aceite y aire y cambiar el acite(la verdad que no se porqué), yo creo que lo que habrñia es que regular la inyección y mirar las bujías después de los fallos que ha padecido el motor.

Por otro lado LO MÁS IMPORTANTE es lo siguente, por lo cual lo he puesto en conocimiento en las revistas españolas del sector:

la PELIGROSIDAD del tema.
Me explico:

Yendo por ejemplo en tercera velocidad y acercándose uno a una rotonda, coge el embrague para reducir a segunda pues va aminorando la velocidad, y justamente en el instante de desembragar, la moto se para no dándose cuenta uno , con lo que al soltar el embrague en vez de encontrarse con una reducción controlada, se encuentra con una frenada de la rueda posterior al intentar la moto arrancar "al empujón", por llamarlo de alguna manera (me ha ocurrido y he estado a punto de irme al suelo). Así pues en ese preciso momento el accidente puede estar cantado. Imaginate usuarios en curvas de tercera y segunda por carreteras secundarias en plena inclinación, o bien con el suelo húmedo o mojado.....Mejor no pensarlo.

Es por esto y pensando que concretamente en España se han vendido más de 1500 unidades de este modelo según las revistas del sector, por lo que pongo en conocimiento el tema.Dándome enteramente por satisfecho si con ello evito un solo accidente.

Al mismo tiempo quiero decir que el trato por parte de Yamaha ha sido exquisito con muy buena atención, pero al no dar error el chequeo de diagnosis, se encuentran algo con las manos atadas en los Talleres Oficiales.

El fallo en cuestión parece que es un problema con el ralentí que se vuelve inestable provocando que se apague la moto. De momento los talleres no lo detectan con las maquinas de autodiagnostico. "


2.- " Os pongo a continuación uno de los posts donde comentan los problemas que estan apareciendo en algunas FZ6. La respuesta anterior proviene de un foro Frances. Al parecer se han dado varios casos en Francia, Italia y España. Conforme vaya teniendo más información ya la iré posteando.

Bien como referí en un anterior post, la moto se me quedó parada en dos ocasiones, no le dí mayor importancia, pero ya la avería se repite.
Es curioso, arranca perfectamente, recorro unos 2-3 Km y cuando cojo el embrague, la moto baja de vueltas a 500-600 rpm, intento acelerarla en vacio y le cuesta pero termina subiendo de vueltas, en otras ocasiones se mantiene en dichas revoluciones con un ruido raro de motor como si trabajase en dos cilindros o que al estar baja de vueltas el motor "pica biela".
Bien; si la jodía se para, no la puedo arrancar, hace el intento pero no arranca. Ahora bien, giro las llaves, quito el contacto y le vuelvo a dar, haciendo el reseteo el cuenta-vueltas y la inyección y la moto vuelve a arrancar con sus revoluciones normales 1250-1350 rpm, hasta que al rato cuando vuelvo a recorrer pocos KM. se vuelve a repetir el proceso.
Hasta ahí vale, pero el "tocate ...." viene porque la he llevado dos veces al taller, cuento el problema y el mecánico apaga la moto, le da a los dos botones, hace lo que el llama el diagnóstico, no dando avería alguna.
Y yo digo: es que soy "carajote" o qué. La moto se para, que la pruebe,... pero para ello tengo que pedir cita y dejarsela la semana que viene.
Pues ya se sabe a "joderse" toca, un par de semanas sin la maravillosa, estupenda y amada Fazer (*uta electronica japonesa). Y yo que me quejaba de las Ducatis.
Ya os contaré que puñeta es lo que pasa.Pero "manda huevos" una moto nueva con 6000 Km que comience a dar este tipo de averías...llamemosles fantasmonas. "

En fin, como dije antes, atentos, que cuando el rio suena.....

Quería añadir, y esto es de mi cosecha, que es INTOLERABLE que aparezcan fallos de cualquier tipo en vehículos que se supone que han sido probados al 110% de sus posiblidades, que han pasado multitud de tests de calidad ( siempre he creído que los japoneses son fanáticos de la calidad ), y que han sido diseñados por los ingenieros mas cualificados del planeta.

Me permito recordaros otro post que publiqué sobre posibles fallos en la fabricación de la llanta delantera de la bellísima ( ¿ y tan mal hecha ? ) Kawa ZX10R. ¿ O es que el mercado está tan acelerado que el tiempo de evolución de un modelo está supeditado a la máxima prontitud por sacarlo al mercado ? Visto así, estoy más que contento de que mi Fazer 2003 sea la última evolución de un modelo que apareció en 1998.... más que probado, comprobado, puteado y testado por sus usuarios.

Si me llegan más informes al respecto, los iré poniendo en este hilo.

PS: QUEREMOS MOTOS BIEN HECHAS !!!!!!
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** Aunque la raza mejora genéticamente, de generación en generación los feos siguen siendo legión
** Soy el dueño del mayor Imperio de la tierra: el asfalto que hay bajo mis neumáticos
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  #2  
Antiguo 18/08/04, 09:18:24
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Fecha de Registro: mar 2004
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Pues vaya, sí que es extraño. Si el problema continua apareciendo, estoy convencido de que Yamaha lo subsanará en todas las motos vendidas. Con esto son bastante serios.
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Si tu problema tiene solución ¿por qué lloras? y si tu problema no tiene solución ¿por qué lloras?.

CARPE DIEM.
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  #3  
Antiguo 18/08/04, 14:38:52
macal75 Hombremacal75 no está en línea
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Fecha de Registro: dic 2003
Ubicación: Peninsula do Morrazo
Motocicleta: Suzuki Marauder 250
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A las motos les esta pasando como a los coches, ahora tienen tanta electronica que las posibilidades de averia son mayores, es increible que una moto nueva de esos problemas, aunque para mi es mucho mas critico lo de Kawa, el tema de las llantas es de juzgado de guardia; yo donde trabajo soy auditor de calidad, quiza sea deformacion profesional, pero no entiendo como pueden escapar defectos tan graves, defectos de seguridad que atentan contra el usuario final
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Saludos desde Galicia
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  #4  
Antiguo 15/09/04, 13:07:03
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Fecha de Registro: oct 2003
Ubicación: Castalla (Alicante)
Motocicleta: FZS 600 '04
Total Mensajes: 8.408
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¿Se sabe algo más sobre el tema? lo digo porque el usuario FazerBlue ha tenido un accidente por paro de motor y bloqueo de la rueda trasera con esta moto ...

... me interesaría saber algo más por si hay que pasarle una revisión específica a mi moto.


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Este año para reyes voy a pedir sacos de paciencia, porque como pida una escopeta, la lio fijo

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  #5  
Antiguo 15/09/04, 13:33:44
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Fecha de Registro: jun 2004
Ubicación: Alicante
Motocicleta: Yamaha TT600R y TDM850
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Trabajo en un concesionario Yamaha, y por indicación de Berbe he investigado esta noticia y puedo deciros que de las decenas de motos que hemos vendido ninguna a dado el má mínimo problema en ese sentido, además siempre lo marcaría el cuadro.

También me he puesto en contacto con Yamaha y me han confirmado lo mismo, podeis llamar al 93 7031500 y pedir que os pasen con atención al cliente.

Los TPS de Yamaha son comunes a casi todas las motos (sean de carburación o inyección), son piezas comunes prácticamente en todas las marcas y no dan el más mínimo problema por la experiencia que tengo, y mucho menos parar la moto.

De todas maneras si me entero de alguna novedad, no preocuparos, sereis los primeros en saberlo.

V'sssssss y a disfrutar de vuestras máquinas.
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  #6  
Antiguo 17/09/04, 14:26:56
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Fecha de Registro: dic 2003
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cadarder;

Como trabajador de un concesionario de YAMAHA tal vez devieses de informarte algo mejor sobre el Problema de TPS que an tenido algunas unidades de estas Motos.

Si contactas con el Servicio Tecnico de YAMAHA MOTOR ESPAÑA en Barcelona, te podra confirmart el Mecanico que alli se encuentra, que en abril se dio el primer caso en España, pero para informarte un poco mas sobre los comentarios de los Usuarios tal vez deverias de pasarte por el lugar indicado para ello, el Club Fazer de [Sólo los usuarios registrados pueden ver enlaces. ] al cual te invito que te pases:

[Sólo los usuarios registrados pueden ver enlaces. ]



Tambien puedes leer en el mismo foro , los comentarios del que fue el primer afectado del Foro y de las medidas que se adoptaron para solucionar su problema, aqui te dejo tambien los enlazes:



FOROS > MECÁNICA, TRUCOS FAZER 600. > SOLUCIÓN AL PROBLEMA DE LA INYECCIÓN 1ª PARTE
[Sólo los usuarios registrados pueden ver enlaces. ]

FOROS > MECÁNICA, TRUCOS FAZER 600. > SOLUCIÓN AL PROBLEMA DE LA INYECCIÓN 2ª PARTE

[Sólo los usuarios registrados pueden ver enlaces. ]

FOROS > MECÁNICA, TRUCOS FAZER 600. > SOLUCIÓN AL PROBLEMA DE LA INYECCIÓN.. Y 3ª PARTE

[Sólo los usuarios registrados pueden ver enlaces. ]


Despues de que te leas todos los comentarios de los usuarios afectados por la averia del TPS en la YAMAHA FZ6 FAZER 600 , te invito a que llames por telefono a YAMAHA MOTOS ESPAÑA(Servicio Tecnico) que te informen sobre esta averia que hemos tenido un grupo reducidisimo de afectados, lo cual no hace que nos afecte menos cuando nos toca a uno de nosotros.

Despues de hacer todas las comprobaciones necesarias, y de leer todos los comentarios de loa afectados por la averia del TPS , vuelves por este Foro y nos cuantas los ultimos detalles, informandonos de paso, como va el estudio de los TPS que nos cambiaron y que dicen fueron a Japon para su estudio.

Tambien te digo que mi Sensor del TPS fue cambiado en YAMAHA PAYAn de CADIZ, donde saven cual es el problema , pues marca el fallo en el autodiagnostico del cuadro.

A dia de hoy me encuentro de Ruta poor España, le e echo ya 1500Km a la FZ6 Fazer y no me a dado ningun Problema.

ESPERAMOS PUES TUS COMENTARIOS Y NOVEDADES SOBRE ESTA AVERIA.


Siempre es grato tener entre nuestras final un entendido en la Marca, con lo cual esperamos tu visita en el FazerClub.

Saludillos en estos dias por Aranda de Duero(BURGOS)
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  #7  
Antiguo 17/09/04, 18:00:28
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cadarder cadarder no está en línea
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Fecha de Registro: jun 2004
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Aunque no tye lo creas FazerBlue, he comprobado lo que digo, y me alegro de que si a tí te han dado otra información la hagas pública para todos.

Simplemente indico mi experiencia y ante las dudas presentadas por Berbe, que aparte de usuario de una Fazer es conocido indagué y lo que cuento es lo que adiviné. Además ya ves que indiqué el teléfono de Yamaha España para el que pueda tener dudas, pues a veces a los concesionarios nos llegan tarde algunas informaciones.

De todas maneras si que puedo decirte que todas las marcas (no solo he trabajado para Yamaha) suelen ser bastante serias, y ante cualquier anomalía enseguida pasan partes técnicos a los concesionarios (te asombraría saber cuantos) y si es algo importante mandan cartas a los usuarios afectados. Te repito que eso son todas las marcas, no solo Yamaha, y eso creo que va a favor de todos.

Dos ejemplos:

- En el 1999/2000 mandaron una circular sobre posible problema en las pastillas de freno de R1 y R6, te puedo decir que nunca fallaron pero que a todos los chasis afex¡ctados se les envió una carta por parte de Yamha y se le pusieron pastillas nuevas. Alguno no levaban ya ni las originales pues las habían gastado y eso no fué impedimento para el cambio (imagínate el ahorro, dos juegos de pastillas sinterizadas gratis).
- Ahora Kawasaki esta cambiando las llantas delanteras (que valen una pasta gansa) de sus ZX10R, y segura que ha nadie le falla.

Ocurre que las marcas han de vendernos imagen, y el servicio postventa cuanto mejor sea, más satisfecho tendrá al cliente/usuario y eso siempre es publicidad. Por eso las grandes marcas estan ahí y a los nuevos les cuesta tanto llegar.

Pero insisto, la mayoría de informaciones a comprobar son "chorraditas" como verificar que tal tornillo esta bien apretado cuando la moto vaya a revisión, o un terminal eléctrico que puede soltarse..... en fin cosas no graves. Cuando son graves a veces informan por carta al usuario antes que a nosotros (aunque como ahora todo va por E-MAIL lo sabemos más rápido).

Lo que a tí te ha ocurrido es normal, falla y marca el fallo. Lo que no es normal es que falle y no lo marque. De todas maneras aquí solo he cambiado el de una de carburación (el TPS es igual) y el fallo no era del TPS, pero como daba el fallo ahí por seguridad se cambió. En los servicios de garantía de las marcas no suelen escatimar (generalmente los que escatiman son los talleres) pues da muy mala imagen tener que reparar lo mismo dos veces (aunque a veces es inevitable)

Además unos pocos casos entre miles de motos vendidas es de lo más normal. lo bueno de este tipo de fallos es que dan la cara muy pronto y siempre se solucionan en periodo de garantía.

Lo dicho, a disfrutar todos de vuestras Fazers, CBR's, ZXR's o lo que tengaís por que casi todas llevanexactamente el mismo TPS sin miedo.

Y tranquilo, si me entero de algina novedad lo publicaré.

De hecho intentaré publicar novedades que pueda considerar importante de cualquier moto que sepa, lo que pasa es que mi tiempo es más que limitado.

V'sssssss
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  #8  
Antiguo 17/09/04, 19:22:17
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andro13 andro13 no está en línea
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Jodo, ps pa no tener tiempo de redactar....
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  #9  
Antiguo 17/09/04, 20:31:39
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Fecha de Registro: jun 2004
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Ya sabes el rollo que tengo.........

V´sssssss
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  #10  
Antiguo 20/09/04, 12:48:04
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FuegoRojo FuegoRojo no está en línea
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Fecha de Registro: nov 2003
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Motocicleta: Yamaha FZS 1000 Fazer EXUP 2K5
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Cadarder, no les hagas caso a estos rufianes, todos estos ladrillo son muy interesantes.
Yo tengo una Fazer 600 del 2003, la cual no me ha dado ni el más mínimo problema, excepto el cambio del neumático trasero en garantía, al parecer por un pequeño fallo de fabricación que detecté. Por lo demás, siempre como un reloj. A lo que iba.... como empleado de Yamaha, ¿ conoces o sabes de alguna cosa especial con las que las Fazer como la mía den el follón con el paso del tiempo y / o los kms. ?

Gracias de antemano por el chivatazo
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** Aunque la raza mejora genéticamente, de generación en generación los feos siguen siendo legión
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  #11  
Antiguo 24/01/05, 12:42:17
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JLPiccard JLPiccard no está en línea
Calentando "Sliks"
 

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Bueno aunque el post tiene unos meses he creido conveniente cerrar el tema diciendo que al final Yamaha ha reconocido que fué un fallo EN ORIGEN de diseño del TPS para las FAZER, fallo que no ha aparecido en todas las motos (parece ser que solo aparecía baja unos determinadas condiciones atmosféricas y a nivel del mar, cosa extranísima pero es así), pero que ha dado pié a que se rediseñase el TPS, actualmente a las motos que fallan se les pone TPS nuevo y las que se están vendiendo actualmente lo tienen de origen.

(Información sacada de una revista especializada)
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  #12  
Antiguo 24/01/05, 12:44:38
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Berbe HombreBerbe no está en línea
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Contactar con Berbe a través de MSN
Pues por ahora a mí no me ha dado ningún problema de ese tipo, espero que continue así, si no, Cadarder ya tiene curro ...


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  #13  
Antiguo 03/02/05, 14:15:07
Xizor Xizor no está en línea
Recién Llegad@
 

Fecha de Registro: feb 2005
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A mi me ha pasado

Hola!
Solo quería constatar que la avería del TPS existe y es bien real. Yo tengo una Fazer y me ha pasado. Los sintomas eran exactamente los descritos y a veces me ocurría varias veces seguidas y luego estaba un buen tiempo sin ningún problema.
La llevé a un importante taller Yamaha en Barcelona y me cambiaron la pieza sin ningún problema. Solo me preguntaron si había probado lo de apagar y volver a encender y al decirles que si enseguida supieron que el problema era ese. me confirmaron que ha ocurrido en algunas unidades.
Pues nada, espero que no le pase a mucha gente, y espero que el TPS que me han puesto ya no falle. De momento va muy bien...

Saludos!
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  #14  
Antiguo 07/03/05, 22:54:21
Lamdur Lamdur no está en línea
Recién Llegad@
 

Fecha de Registro: feb 2005
Total Mensajes: 2
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a mi tambien me paso lo mismo la lleve al concesionario Yamaha aqui en Almeria y conviaron el TCP en tres dias y solucionado el problemas, eso si el primer dia que le paso eso el susto fue de muerte al reducir antes de llegar a una rotonda.
Despues me encontrado con otros usuarios dela FZ6 y me han preguntado por el problema ya que tambien les ocurria lo mismo.
Por lo demas supercontento con la moto.
Rafagas desde le sur.
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  #15  
Antiguo 13/03/09, 19:24:04
marcos2828 Hombremarcos2828 no está en línea
Recién Llegad@
 

Fecha de Registro: mar 2009
Ubicación: MEXICO
Motocicleta: YAMAHA R6
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Mensajes Aquí: 1
es muy cierto

Cita:
Originalmente Escrito por FuegoRojo Ver Mensaje

Estimados compañer@s:

Os transcribo dos posts que me han llegado de un foro específico de Yamaha Fazer / FZ6 del que soy miembro, referidos a un posible fallo de fabricación en el modelo FZ6. Atentos por si alguno de vosotros se vé o se ha visto afectado:

1.- " Hola Juan
Te paso la traducción de la respuesta que has recibido del FORO FRANCES:
Siento que mi español no es demasiado bueno, así que escribo en inglés y en francés.

Leo su problema, y es un problema común en Francia también y se suele aparecer cerca de los 6-7000 kms.

El fabricante tendrá que cambiar el sensor de TPS (sensor de posición de la válvula reguladora) el cual está dando malas informaciones a la centralita de la inyección.

Si su mecanico tiene la computadora de diagonsis para realizar el mantenimiento en la moto, él encontrará que hay uno o vario s códigos almacenados en la memoria de la centralita de la inyección, divulgando que hay un fallo en el TPS.
Se supone que el fallo debería aparecer en el taquimetro o reloj (luz especial para la falta de la inyección) pero no lo hace.
En Francia en 2 o 3 días se consigue la pieza de repuesto para cambiarlo pero nadie sabe si dicho sensor viene modificado o es uno igua al anterior, con lo cual a los 7000 kms tendremos el fallo otra vez.

Esto es más o menos lo que te dicen, por otros foros se habla de que a lo mejor lo que pasa es que se afloja dicho sensor y por ello comienza a fallar.Creo que Yamaha deberá dar una solución global al tema, puéspor otros Foros hablan que aún cambiando el sensor la moto no va igual de fina que antes y le han tenido que cambiar los filtros de aceite y aire y cambiar el acite(la verdad que no se porqué), yo creo que lo que habrñia es que regular la inyección y mirar las bujías después de los fallos que ha padecido el motor.

Por otro lado LO MÁS IMPORTANTE es lo siguente, por lo cual lo he puesto en conocimiento en las revistas españolas del sector:

la PELIGROSIDAD del tema.
Me explico:

Yendo por ejemplo en tercera velocidad y acercándose uno a una rotonda, coge el embrague para reducir a segunda pues va aminorando la velocidad, y justamente en el instante de desembragar, la moto se para no dándose cuenta uno , con lo que al soltar el embrague en vez de encontrarse con una reducción controlada, se encuentra con una frenada de la rueda posterior al intentar la moto arrancar "al empujón", por llamarlo de alguna manera (me ha ocurrido y he estado a punto de irme al suelo). Así pues en ese preciso momento el accidente puede estar cantado. Imaginate usuarios en curvas de tercera y segunda por carreteras secundarias en plena inclinación, o bien con el suelo húmedo o mojado.....Mejor no pensarlo.

Es por esto y pensando que concretamente en España se han vendido más de 1500 unidades de este modelo según las revistas del sector, por lo que pongo en conocimiento el tema.Dándome enteramente por satisfecho si con ello evito un solo accidente.

Al mismo tiempo quiero decir que el trato por parte de Yamaha ha sido exquisito con muy buena atención, pero al no dar error el chequeo de diagnosis, se encuentran algo con las manos atadas en los Talleres Oficiales.

El fallo en cuestión parece que es un problema con el ralentí que se vuelve inestable provocando que se apague la moto. De momento los talleres no lo detectan con las maquinas de autodiagnostico. "


2.- " Os pongo a continuación uno de los posts donde comentan los problemas que estan apareciendo en algunas FZ6. La respuesta anterior proviene de un foro Frances. Al parecer se han dado varios casos en Francia, Italia y España. Conforme vaya teniendo más información ya la iré posteando.

Bien como referí en un anterior post, la moto se me quedó parada en dos ocasiones, no le dí mayor importancia, pero ya la avería se repite.
Es curioso, arranca perfectamente, recorro unos 2-3 Km y cuando cojo el embrague, la moto baja de vueltas a 500-600 rpm, intento acelerarla en vacio y le cuesta pero termina subiendo de vueltas, en otras ocasiones se mantiene en dichas revoluciones con un ruido raro de motor como si trabajase en dos cilindros o que al estar baja de vueltas el motor "pica biela".
Bien; si la jodía se para, no la puedo arrancar, hace el intento pero no arranca. Ahora bien, giro las llaves, quito el contacto y le vuelvo a dar, haciendo el reseteo el cuenta-vueltas y la inyección y la moto vuelve a arrancar con sus revoluciones normales 1250-1350 rpm, hasta que al rato cuando vuelvo a recorrer pocos KM. se vuelve a repetir el proceso.
Hasta ahí vale, pero el "tocate ...." viene porque la he llevado dos veces al taller, cuento el problema y el mecánico apaga la moto, le da a los dos botones, hace lo que el llama el diagnóstico, no dando avería alguna.
Y yo digo: es que soy "carajote" o qué. La moto se para, que la pruebe,... pero para ello tengo que pedir cita y dejarsela la semana que viene.
Pues ya se sabe a "joderse" toca, un par de semanas sin la maravillosa, estupenda y amada Fazer (*uta electronica japonesa). Y yo que me quejaba de las Ducatis.
Ya os contaré que puñeta es lo que pasa.Pero "manda huevos" una moto nueva con 6000 Km que comience a dar este tipo de averías...llamemosles fantasmonas. "

En fin, como dije antes, atentos, que cuando el rio suena.....

Quería añadir, y esto es de mi cosecha, que es INTOLERABLE que aparezcan fallos de cualquier tipo en vehículos que se supone que han sido probados al 110% de sus posiblidades, que han pasado multitud de tests de calidad ( siempre he creído que los japoneses son fanáticos de la calidad ), y que han sido diseñados por los ingenieros mas cualificados del planeta.

Me permito recordaros otro post que publiqué sobre posibles fallos en la fabricación de la llanta delantera de la bellísima ( ¿ y tan mal hecha ? ) Kawa ZX10R. ¿ O es que el mercado está tan acelerado que el tiempo de evolución de un modelo está supeditado a la máxima prontitud por sacarlo al mercado ? Visto así, estoy más que contento de que mi Fazer 2003 sea la última evolución de un modelo que apareció en 1998.... más que probado, comprobado, puteado y testado por sus usuarios.

Si me llegan más informes al respecto, los iré poniendo en este hilo.

PS: QUEREMOS MOTOS BIEN HECHAS !!!!!!
tengo la misma falla que tu presentas y la e llevado a talleres y no me han podido resolver y viendolo drasticamente es muy peligroso bueno te agradesco tu amplio y buen comentario realmente me sirvio de mucho. gracias
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