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TURISMO & SPORT-TURISMO Honda CBR F, Kawasaki Z1000SX, Kawasaki ZZR 1400, Suzuki GSX 1250 FA, Suzuki Vulcan 1700...

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Bicilindrica 155 67,98%
Tetracilindrica 73 32,02%
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  #76  
Antiguo 16/11/13, 22:05:00
Avatar de cyclon78
cyclon78 Hombrecyclon78 no está en línea
Campeón de Superbikes
 

Fecha de Registro: dic 2010
Ubicación: sant boi(bcn)
Motocicleta: susi Gsr 600
Total Mensajes: 917
Mensajes Aquí: 18
Cita:
Originalmente Escrito por srpyyy Ver Mensaje
el sonido de las bi pone mucho mas que el de las tetra... sin duda vamos xD
yo ahora tengo una tetra asi que de sonido pues... me gusta mas el de un buen bi v twin!!! mi ex moto era una revere con motor v twin de 650 con dos carburadores, y con el silencioso de carbono eso era musica celestial, ahora, tampoco me desagrada el sonido tetra a partir de las 8000 rpm... respecto a cual es mejor es la eterna pregunta, yo creo que para el dia a dia en ciudad y carreteras secundarias es mejor una una bi, una tetra es mas perezosa, pero ojo, la tetra no dejandola bajar de las 6000-7000 (al menos mi Gsr) no tiene nada que envidiar a una bi en respuesta, eso si, tienes que llevarla siempre mas a cuchillo, es como comparar un turbo diesel con un gasolina atmosferico, para "jugar" es mejor tener un motor con bastantes revoluciones, segun mi opinion.
__________________
"sea lo que sea....es mejor con el viento en la cara"
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  #77  
Antiguo 17/11/13, 02:22:59
motero40 Hombremotero40 no está en línea
Baneado
 

Fecha de Registro: nov 2013
Ubicación: Corredor del Henares
Motocicleta: bandit
Total Mensajes: 305
Mensajes Aquí: 17
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Originalmente Escrito por motero del 66 Ver Mensaje
Un saludo, estaba mirando las respuestas...

En este asunto he llegado a 2 conclusiones :

1.- Es mejor correr en las rectas, porque ves lo que hay delante ...

2.- Donde se ponga una 4 cil. a 9.000 que se quiten las bi. Y de hecho que se quite cualquier cosa !!!!!

De buen rollo, Saludos !!!!
jaja totalmente de acuerdo
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  #78  
Antiguo 18/11/13, 12:04:57
Avatar de ManuGI
ManuGI HombreManuGI no está en línea
Campeón del mundo en 125 cc
 

Fecha de Registro: ene 2013
Ubicación: Girona
Motocicleta: ER6N ABS
Total Mensajes: 3.757
Mensajes Aquí: 15
Yo creo que eso de mejor y peor... creo que sera mas aprovechable una u otra dependiendo de la forma de conducir de cada uno.
__________________
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  #79  
Antiguo 22/11/13, 17:34:19
motero40 Hombremotero40 no está en línea
Baneado
 

Fecha de Registro: nov 2013
Ubicación: Corredor del Henares
Motocicleta: bandit
Total Mensajes: 305
Mensajes Aquí: 17
A cada uno nos gusta una cosa,yo prefiero las tetra

Última edición por motero40 fecha: 22/11/13 a las 17:39:41.
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  #80  
Antiguo 21/12/13, 18:54:11
Avatar de novatero
novatero Hombrenovatero no está en línea
Corriendo en Superbikes
 

Fecha de Registro: feb 2009
Ubicación: Asturias
Motocicleta: CBF 1000
Total Mensajes: 259
Mensajes Aquí: 20
Cada moto pide lo que pide.... hay que hacerse a la conducción y si buscamos un tetra de alta cilindrada para que tenga grandes bajos, gran par y parecerse a un bi, mejor hubiéramos comprado un bi. O no?

Y, por supuesto algo muy importante..........PROBAR lo que se adecúe a tu tipo de conducción y con lo que estés mas cómodo encima de la moto.

Y, por cierto, ahora también se sumó al carro de tendencia europea de los tricilindros Yamaha con la 09 ( una diversión mas heavy), los japos ya habían probado hace años con otro tri, y dicen tiene virtudes de los dos.
__________________
.
-Si ties moto además ties que ser adivino, hayquevé cuanto animal al volante.
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  #81  
Antiguo 19/04/14, 20:58:00
makoto Hombremakoto no está en línea
Corriendo en Critérium
 

Fecha de Registro: mar 2014
Ubicación: Entrenosotros
Motocicleta: estaporllegar
Total Mensajes: 56
Mensajes Aquí: 7
Por las carreteras del norte, que apenas hay rectas...... Un BI
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  #82  
Antiguo 26/04/14, 23:38:20
Gu4rDi4N HombreGu4rDi4N no está en línea
Con Neumático de Lluvia
 

Fecha de Registro: abr 2014
Ubicación: Ibiza
Motocicleta: Por decidir...
Total Mensajes: 17
Mensajes Aquí: 1
Buenas!

Que tal las Bi para un novato con el A2?

En concreto la Shiver 750 2008

Me han dicho que buena en todo rango,agil,...

Me interesa para un uso de todo tipo. Pero para aprender de momento,con una moto de verdad.

Siempre he querido una R pero no se si a la hora de la verdad me gustaria o no.

Y tema Bi he leido un poco de todo.

Gracias!

Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk
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  #83  
Antiguo 04/07/14, 18:08:27
Avatar de TNT
TNT HombreTNT no está en línea
Campeón del mundo en 125 cc
 

Fecha de Registro: feb 2004
Ubicación: la coruña
Motocicleta: motoguzzi stelvio 1200
Total Mensajes: 3.968
Mensajes Aquí: 568
Cita:
Originalmente Escrito por Gu4rDi4N Ver Mensaje
Buenas!

Que tal las Bi para un novato con el A2?

En concreto la Shiver 750 2008

Me han dicho que buena en todo rango,agil,...

Me interesa para un uso de todo tipo. Pero para aprender de momento,con una moto de verdad.

Siempre he querido una R pero no se si a la hora de la verdad me gustaria o no.

Y tema Bi he leido un poco de todo.

Gracias!

Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk
buena moto escuela y con el trimapa es buena opcion si te gusta adelante
__________________
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  #84  
Antiguo 01/08/14, 17:49:35
Avatar de pilila
pilila Hombrepilila no está en línea
Campeón de Superbikes
 

Fecha de Registro: jun 2014
Ubicación: tenerife
Motocicleta: mv agusta brutale 800
Total Mensajes: 618
Mensajes Aquí: 28
Volviendo al tema del inicio que me parecio muy interesante yo creo que gran parte de la decision de fabricar una naked bi o tetra suele tener razones tambien economicas.
Los fabricantes japoneses suelen aprovechar propulsores de deportivas digamos "ya desfasadas" para hacer nakeds que les resulten mas economicas de diseñar y fabricar.
El coste de I+D de un motor completamente nuevo es carisimo y no se amortiza en dos dias por eso que mejor que aprovechar uno ya diseñado con pequeños cambios para obtener mas par y mejor respuesta.
Al igual que los bicilindricos que en el caso de la gladius viene de las sv y v strom de años antes o como los fabricantes europeos hacen motores modulares, es decir un tricilindrico por ejemplo para tres tipos distintos de moto como triumph o mv agusta.
En el tema de gustos yo he tenido mono, bi, tri y tetra y de todas me quedo con el tres cilindros
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  #85  
Antiguo 25/08/14, 03:21:58
Avatar de Adán
Adán HombreAdán no está en línea
Corriendo en Superbikes
 

Fecha de Registro: feb 2007
Ubicación: Alcoy
Motocicleta: honda hornet 600 2008
Total Mensajes: 268
Mensajes Aquí: 101
Contactar con Adán a través de MSN
Bueno la verdad es q el tema bi - tetra, siempre ha tenido sus detractores y sus seguidores en ambas partes. Yo después de haber tenido unas cuantas motos ( veanse todas bajo d este ladrillo) me decanto x las bi. Las tetra son un encanto d moto, dulces suaves, no tienden a darte sustos al salir de curva y darle con ganas al gas... pero me he dado cuenta q el equilibrio perfecto entre buena conducción y diversión t lo dan las bi, xq cuando quieres chicha le das y desde abajo t catapulta independientemente d los cv q tenga y encima con una bi de media cilindrada tienes velocidad suficiente para q t dejen cn menos puntos q farruquito. En fin bajo mi punto de vista quitando vibraciones y mas delicatesen, me quedo con una bi y su encantador troqueteo en ralentí
__________________
Derby Variant, Gilera Rtwin, Honda NSR80, Honda CBF600, Yamaha FZS 600, Suzuki GS500, Triumph TT600, Suzuki GS500, Honda CBR125, Kawasaki ER5, Suzuki SV 650, honda hornet 600 k8.
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  #86  
Antiguo 25/11/14, 21:46:27
one4all Hombreone4all no está en línea
Piloto de Pruebas en 125 cc
 

Fecha de Registro: abr 2011
Ubicación: Italia
Motocicleta: DL-Vstrom 650
Total Mensajes: 1.151
Mensajes Aquí: 23
Pues yo e descubierto 3 diferentes formas de llevar mi Bi en V 650 de mi Vstrom:

1-Conduccion Turistica: abro y cierro el gas de manera ''fluida'' para no sentir los ''molestos'' ''tirones'' de la moto. Uso lo que yo llamo: ''conduccion de par motor'' osea, aprovecho el tiro inicial del motor y no lo revoluciono mucho sino que uso mas el cambio para ir en marchas mas altas. Algo asi: 1ma braaa, 2da braaa, 3ra braaa, 4ta braaa, 5ta braaa, 6ta braaa Pero abro el gas poco para que no sea brusca el cambio de marchas y cuando bajo marcha tambien doy un poco de gas para que sea ''fluido''.

2-Conduccion Deportiva: Uso lo que yo llamo: ''conduccion de potencia'' osea, generalmente tiro las marchas hasta el limitador y uso mas las marchas bajas. Es la forma en la que logro ir mas rapido, ademas de que el motor siempre esta en ''tiro'' util tanto para acelerar como para frenar con el freno motor, me da mucha seguridad. Defectos? la moto vibra muchisimo, consume mas aceite y mas gasolina, logicamente

3-Conduccion ''Motard'': Esta es la ultima que e descubierto, y la que esta sustituyendo la ''Conduccion Deportiva'' almenos mientras no tenga necesidad de ir al maximo que puedo. Con esta ''estilo'' de conduccion lo que hago es que aprovecho el ''primer tiro del motor'' pero en ves de hacer los cambio de marchas ''fluidos'', como en la ''conduccion turistica'' los hagos a lo ''bestia'', lo mismo con el acelerador, en ves de abrir ''fluido'' abro a lo bestia, y hombre, como tira la condenà. No estiro las marchas hasta el limitador, como con la ''conduccion deportiva'' sino que ''estiro'' las marchas hasta que siento que la marcha se hace demasiada ''larga'' y entonces meto la otra rapido y abro gas de nuevo a lo bestia, y hombre, ese ''primer tiro'' que tiene ese motor es muy divertido, sientes como la moto te empuja hacia adelante. Y ahi esta la clave, lo mas divertido de ir asi es el ''primer tiro del motor'' da igual a las revoluciones que vayas, la ''primera acelerada fuerte'' es la que mas me da ''alegria'' tanto que termino riendo de como tira la condena. En las curvas cierro todo el gas a lo bestia y siento como el freno motor me ''hunde'' hacia adelante, y cuando estoy a mitad de curvas abro el gas ''brusco'' y la moto sale que jode y en la proxima curva vuelvo a cerrar el gas a cero y vuelvo a abrirlo a fondo para salir y hombre, ese primer tiro es una ''locura'' la moto se vuelve ''loca'' cuando voy asi, no hay otra forma de describirla la moto se vuelve loca. Subiendo y bajando marchas constantemente usando solo el primer tiro del motor, tipo una motard.

E probado algunas 4 cilindros, y me han gustado mucho asi a ''primer tacto'' pero las e conducido por pocos minutos como para compararlas bien.

Y si comparo con el motor 4 cilindros de mi auto, pues se siente mucho la diferencia de vibraciones, pero solo cuando aplico la ''conduccion deportiva'' y el motor del auto es mas ''cargado'' se sienten los cilindros de mas trabajando y tambien tiene mas ''par motor'' a bajas revoluciones. Y aunque si con el auto tambien me divierto conduciendolo deportivamente y estirando las marchas, pero el auto no tiene esos ''tirones'' que tiene la moto cuando abro el gas, que te sacan la risa.
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  #87  
Antiguo 13/08/19, 21:57:53
Kamrami HombreKamrami no está en línea
Vuelta de Reconocimiento
 

Fecha de Registro: jul 2019
Ubicación: Panama
Motocicleta: KamramiCC
Total Mensajes: 9
Mensajes Aquí: 1
Contactar con Kamrami a través de ICQ Enviar un mensaje a través de AIM a Kamrami Send a message via Skype™ to Kamrami
¿que ha sido de las Bicilindricas

juangpz escribióecile a RC que ya le dije cuando vino por acá que la moto para él es un 11 por lo viejo choto y que no se venga a hacer el pendejo comprandose un 6... Habrase visto...


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