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Street Fighter / Bike Tuning Modificaciones estéticas o mecánicas.

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  #1  
Antiguo 09/12/03, 14:46:28
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bandidoquaker bandidoquaker no está en línea
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Ayuda "arreglos" Derbi Variant Start"

Hola a todos:

Mi novia tiene una Derbi Variant start muerta de risa en el chalet y me gustaria hacerle algun "arreglito " para que el biho ande mas.
Me han comentado que estas motos son faciles de trucar pero no se por donde empezar. ¿¿ variador?? ¿¿escape?? ¿¿cilindro??

¿¿Me podrias decir por donde empezar y cuanto mas o menos me costaria cada repuesto??

La moto esta totalmente de serie.

Ya os ire contando como marcha el tema.,...

Gracias y saludos...
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bQ
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  #2  
Antiguo 10/12/03, 11:49:29
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La verdad es que no conozco muy bien esa moto, si me das más datos....

Puedes poner un filtro de aire de mayor caudal, y si puedes situarlo en mejor sitio (en caso de que esté muy cerca del motor) cogerá aire más frio, asi ya mejoramos algo.

Un nuevo escape.

Puedes variar el calado del árbol de levas.

Rediseñar la cámara de combustión para aumentar la cilindrada o aumentar la compresión.
__________________
Saludos

Por muy rápido que vayas, siempre llevarás detrás una Iveco pidiendote paso.
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  #3  
Antiguo 10/12/03, 13:11:32
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davids tio que es un scooter.... no un cohete de la nasa

Receta magica para una derbi... un buen 70cc (polini) algo de carburador quizas un 17,5 amal o subirle a muerte el chicle del carburata de casa ( pero no aprovecharas el 70cc ) y luego mas peso en las bolas del variador que te daran un desarrollo mas largo y mas velocidad (tranquilo por perder aceleracion porque con el 70 no pasara ) y luego ya depende de ti... le puedes poner tubo pero la moto entonces "ya cantara" o ir con el tubo de casa que no te hara ruido y tal.. notaras que la moto anda un poco mas pero sobre todo que tendra mucha fuerza y salida ahi ya depende de ti... ahora eso si... te aviso que han aprobado a partir del 1 de enero del 2004 que los vehiculos de 49cc tengan que pasar por la Itv para acabar precisamente con los trucajes... no se como haran esas revisiones... hasta ahora si tenias la moto trucada bastaba con poner el escape de casa para pasar la de sonido y lo demas no lo miraban... pero no se si ahora se pondran tontos con el tema y miraran motor y tal... he oido por ahi que quieren hacer comprobaciones de cv con las fichas tecnicas sino coinciden los datos fuera moto. Pero solo lo he oido por ahi en las picas regionales. Sobre precios hay un mundo tio... pero un 70 de derbi en mis tiempos eran unos 12 billetes como mucho... el 17,5 te podia salir por unas 8 o 10 mil... las bolas tiradas de precio unas 300 pelas o asi y el escape pues depende muchisimo de lo que compres... los tavi son muy escandalosos pero van bastante bien. Los Zen meten mucha mucha caña y no hacen tanto ruido... la peña tambien usa mucho los triguer pero tambien son caros... la verdad es que hay muchisimos.. y luego pueden ser rectos,curvos,purito largo..corto... etc etc pero un buen escape son facil casi 20 mil pelas.. asi que todo por unas 40 mil si te lo haces tu y tienes un pepino entre las piernas... no seria la primera derbi que entra en autopista y puede mirar hacia atras sin problemas...
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  #4  
Antiguo 11/12/03, 08:39:20
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Escrito originalmente por
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davids tio que es un scooter.... no un cohete de la nasa
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  #5  
Antiguo 11/12/03, 12:02:17
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Escrito originalmente por
rafinchu

davids tio que es un scooter.... no un cohete de la nasa
Ya lo se, pero y si quiere preparar su moto al igual que un cohete???
__________________
Saludos

Por muy rápido que vayas, siempre llevarás detrás una Iveco pidiendote paso.
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  #6  
Antiguo 11/12/03, 15:30:44
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bueno bueno solo era un comentario gracioso... me parece que en el ikea venden bombonas de oxido nitroso... lo mismo tambien le interesa
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  #7  
Antiguo 11/12/03, 15:33:41
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Muchas gracias Rafinchu por toda la info.

La verdad que me da igual el ruido que hiciera , si supieras como suena mi quatriciclo.... ¿¿¿¿Verdad CarlosNHP?????

Ademas esta moto solo seria para salir por una urbanizacion en Segovia , ir a por el pan etc... y mas lo hago por hobby que por otra cosa.

He leido algo en otros foros y me pica mucho el tema.

Unas preguntillas:

Si cambias el cilindro y le pones un 70cc ,¿¿¿ no es necesario tambien el piston??? ¿¿¿y la biela??.

Para empezar , ¿¿¿ que es lo que mas se le nota??? ¿¿¿Los rodamientos del variador??? ¿¿¿ El escape???

Si recortas el escape original y le ganas en salida ¿¿¿ se notara mucho la diferencia???

He leido tambien algo sobre las pletinas. ¿¿¿que me podrias de cir de eso???

Gracias de nuevo por toda la informacion .

P.D. DavidST220 cuando tenga el cohete estas invitadpo a subir a el.





Saludos
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bQ
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  #8  
Antiguo 11/12/03, 22:46:51
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Pues a ver lo que mas se nota sin duda es el cilindro... al fin y al cabo es poner otro motor casi casi.. normalmente se compra cilindro y piston.. vienen juntos... la biela en principio no es necesario cambiarla... aunque hay mucha gente que por el tema de seguridad y tal (la biela de casa sufre bastante si se le mete mucha caña al 70) la cambia por una reforzada. Lo q pasa es que un ciclomotor parece simple pero a la hora de la verdad es una comida de coco... si pones 70 tendras mucha fuerza en el motor pero sino la aprovechas, apenas notaras algo de larga (muy poca) y eso si mucha fuerza y aceleracion... asi que necesitas poner algo mas para aprovecharlo... un carburador algo mas grande es vital.. sino no llenaras el nuevo cilindro... te andara corta de gasofa... asi que normalmente le meten un 19 pero con un 17,5 puedes ir tranquilo sino te metes por autopista
Pero claro cilindro,carburata.... seguiras sin aprovecharlo bien del todo... te fallara porque la salida de gases te ahogara la moto... asi que toca poner escape... ahi ya tendras un buen pepino... y para mejorarlo podras ya poner cosas secundarias... pero que resultan ser las mas baratas... como bolas mas pesadas en el variador, ajustar la corona de la cadena con un diente mas (no lo hagas ni loco sino pones el 70 o la moto no andara una mierda) etc etc.
Lo de la pletina tiene que ver con el encendido y se que mucha peña toca eso pero ya para tener verdaderos pepinos.. yo de eso no se mucho... he visto variants que se arrancan empujando.. etc etc...pero vamos que ahi ya no me meto porque nunca he hecho nada. Tambien hay gente que pone un puño de gas de recorrido corto y mil cosas mas... freno de disco delantero... tija y araña de nsr... es que la variant es un mundo tio... he visto escapes hechos con latas de coca cola.. (es que mi ex cuñado es mecanico de motos y ha tocado miles de variants..)

Yo de ti para lo que dices que la vas a usar... le ponia tubo carburata y cambiaba bolas de variador... y listos...

P.D: no seria la primera variant que se mete en autopista y puede rodar sin problemas por el carril izquierdo
__________________

Última edición por rafinchu fecha: 11/12/03 a las 22:51:30.
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  #9  
Antiguo 12/12/03, 10:48:23
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Pues muchas gracias Rafinchu por toda la informacion.

La verdad es que la voy a usar muy poquito por que voy poco para alla , y quizas no merezca la pena gastarse toda esa pasta pero seguro que algo la toco. Ya te ire contando como va la cosa.

Lo dicho . muchas gracias compi
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  #10  
Antiguo 12/12/03, 12:58:44
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P.D: no seria la primera variant que se mete en autopista y puede rodar sin problemas por el carril izquierdo
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  #11  
Antiguo 12/12/03, 15:57:10
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Lo digo en serio... yo he ido en un 205 marcando a una derbi variant bola 8 por la autopista a unos 110 km/h de marcador del coche... la llevaba un chavalito que se la habia currado el solo... 70cc,21 amal,bolas,tavi corto,etc etc.
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  #12  
Antiguo 14/12/03, 19:21:28
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Eso me parece una pasada. A mi con que me acelere bien y me pille 90-95 suficiente. Pero sobre todo eso ,que me acelere y se levante facil..
Ademas luego si se va esa velocidad luego hay que parar tambien...
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bQ
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  #13  
Antiguo 15/12/03, 12:38:15
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Fecha de Registro: oct 2003
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es que ya te digo que la peña las derbi se las curran mucho... les ponen freno de disco delantero... porque sino.. ya me contaras como paras ese cohete con los de tambor de toda la vida
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  #14  
Antiguo 11/06/09, 13:15:56
jcarlosmorales92 Hombrejcarlosmorales92 no está en línea
Recién Llegad@
 

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super trucage variant

si quieres una variant que vuele aqui tienes la receta.

cigueñal metra kit pro race g2 competicion. 260e
cilindro gilardoni 50cc 7 tranfer competicion. 170e
kit variador tjt competicion. 60e
rotor kundo digital. 300e
kit de admision para carburador 24 o 30 mm. 50e
24 mikuni. 140e
filtro aire k&n. 60e
escape tavi competicion. 190e

con esto la tendras a unos 130 , 140.
yo soy mecanico y tepuedo decir que la mia se pone a 170km. en llano.
pero a la mia le e echo mas cosa acoplar un turbo si si un turbo de un coche.

recuerda la variant tiene muy buen motor pero muy malos frenos ten cuidado.
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  #15  
Antiguo 15/06/09, 16:47:16
emilzm Hombreemilzm no está en línea
Recién Llegad@
 

Fecha de Registro: ene 2009
Ubicación: en mi casa
Motocicleta: una con 2 ruedas
Total Mensajes: 1
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eii! te vendo un motor de variant trucado si quieres (70mk aluminio (limado), 21 dellorto, escape metrakit 3, encendido ducati).
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