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  #1  
Antiguo 25/07/14, 04:36:44
furiozo57 Hombrefuriozo57 no está en línea
Con Neumático de Lluvia
 

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Bera DT Enduro - BR200-RR

Buenas noches amigos del foro, acabo de adquirir esta motocicleta Bera DT Enduro - BR200-RR 2014 de un conocido, pero quisiera saber si dispone de un manual de usuario? con información de cambios de aceite, mantenimientos etc?

Y bueno estoy consciente que es una moto china, pero si fuera posible saber que tipo de motor es, el nombre y esas cosas de algun experto en la materia. muchas gracias
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  #2  
Antiguo 26/07/14, 00:28:06
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Ronnie2013 HombreRonnie2013 no está en línea
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Los manuales de usuario son malos malos, casi todos dicen lo mismo y las traducciones son pésimas, del motor te puedo decir que todas son parecidas y comparten muchos repuestos.

Motor OHV, llamán varillero.

Mantenimientos moto:
Aceite lo normal, 15w40 de cualquier marca reconocida, cambios cada 2000 o 2500km en minerales, semi sintéticos o sintéticos puedes alargar los cambios un poco más, mosca con revisar el nivel de aceite cada tanto para saber si le falta un poco y completar.

Cadena cada vez que se estire y te de golpes ajustarla y lubricarla.

Ajustar caballitos cada 1500 o 2000 km es suficiente.

Aire revisarlo cada mes si no tienes fugas, detrás 32 o 35 libras, adelante 30 son suficientes.

Gasolina de cualquiera, es indiferente 91 o 95.

No dejarla al sol porque todos los plásticos y micas se ponen amarillos.

Carburador si no te da problemas ni lo mires.

Las bujías son casi eternas.

Batería revisar y completar nivel con agua destilada, si es libre mantenimiento ni la mires, mantén los bornes libres de depósitos blancuzcos.

No alteres el sistema eléctrico sin necesidad.

Mantén limpio el filtro de aire original.

En condiciones económicamente normales no te va a dar más de 110km/h o 115km/h o 120km/h depende del clima e inclinación de la via.

Mantenimiento tuyo:
Casco.
Lentes.
Si el clima te lo permite una chaqueta sencilla.
Usar los espejos y no andar soplao.

Saludos
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  #3  
Antiguo 26/07/14, 21:31:45
s0larte Hombres0larte no está en línea
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Esto es lo que sale en la pagina oficial de Bera:

[Sólo los usuarios registrados pueden ver enlaces. ]
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  #4  
Antiguo 26/07/14, 22:41:14
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Ronnie2013 HombreRonnie2013 no está en línea
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BR200-RR (Súper DT)
ENDURO

Los enduros son motos usadas para la modalidad del motociclismo que se practica a campo abierto y también cubierto, son para carrera tipo rally, en donde se realizan recorridos por rutas establecidas por la organización (o etapas) en tiempos establecidos.


__________________
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Última edición por Ronnie2013 fecha: 27/07/14 a las 02:33:41.
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  #5  
Antiguo 11/08/14, 07:50:49
furiozo57 Hombrefuriozo57 no está en línea
Con Neumático de Lluvia
 

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muchas gracias por responder, tenia un problema con las luces y busque varios esquemas de motos chinas o equivalentes, al menos siguen las mismas normas pude resolver sin problema. he investigado poco a poco el funcionamiento de una moto y me ha resultado entretenido, ya al menos se algunas cosas basicas.
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  #6  
Antiguo 12/08/14, 01:47:42
Avatar de Ronnie2013
Ronnie2013 HombreRonnie2013 no está en línea
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Si entiendes el diagrama eléctrico, sabes rutear cables desde el faro y tienes una pinza voltiamperimétrica así sea de juguete, entonces tienes buenas herramienta para resolver tu mismo casi cualquier problema eléctrico, antes de acudir a un matamoto que a primera vista te diga que compres el ramal completo o que comiences a comprar "n" cantidad de piezas sin siquiera haber tocado la moto..!

Saludos
__________________
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  #7  
Antiguo 31/08/14, 22:49:37
ls280car Hombrels280car no está en línea
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Buenas bienvenido al mundo de enduro DT200 rr yo poseo una desde el 2013 y lo primero que te voy a recomendar es que revises toda la tornilleria de tu moto ya que la moto no es mala pero si los ensambladores bera te sale torquímetro y rache y desarmado de la moto por completo, te vas conseguir tornillo flojos,tuercas y tornillos faltantes pero en el motor todo bien, porque viene armado de china, especialmente de bajo del aciénto falta muchos importante revisa los cristos superior y inferior (las base donde va los soportes de los bastones delanteros) la tuerca de sujeción vienen flojas y mal calibradas de hecho tiende a hacerte mucha vibración en el volante cuando esta esto mal (mucho cuidado con esto)ten cuidado al subir y bajar aceras ya que la goma sujeción o base de soporte del tanque de gasolina es muy delgada y si la dejas hací como viene con el tiempo se hace una rotura de la base del tanque y perdida de combustible esas son las cosas malas del DT 200 bera entre otras la moto se comporta bien, es una moto la cual es divertida para manejar (ten cuidado especialmente con la velocidad ya que esta moto en linea repta 132 km/h sin cambio de piñon y corona si la cambias como + o - 20 km/h mas cuidado con eso) estamos a la orden saludos hermano DT 200 rr.

Última edición por ls280car fecha: 24/09/14 a las 00:53:02.
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  #8  
Antiguo 07/09/14, 23:39:51
furiozo57 Hombrefuriozo57 no está en línea
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Buenas bienvenido al mundo de enduro DT200 rr yo poseo una desde el 2013 y lo primero que te voy a recomendar es que revises toda la tornilleria de tu moto ya que la moto no es mala pero si los ensabladores bera te sale torquímetro y rache y desarmado de la moto por completo, te vas conseguir tornillo flojos,tuercas y tornillos faltantes pero en el motor todo bien, porque viene armado de china, especiamente de bajo del aciento falta muchos importante revisa los cristos superior y inferior (las base donde va los soportes de los bastones delanteros) la tuerca de sugesion bienen flojas y mal calibradas de hecho tiende a hacerte mucha vibración en el volante cuando esta esto mal (mucho cuidado con esto)ten cuidado al subir y bajar aceras ya que la goma sujeción o base de soporte del tanque de gasolina es muy delgada y si la dejas haci como biene con el tiempo se hace una rotura de la base del taque y perdida de combustible esas son las cosas malas del DT 200 bera entre otras la moto se comporta bien, es una moto la cual es divertida para manejar (ten cuidado especiamente con la velocidad ya que esta moto en linea repta 132 km/h sin cambio de piñon y corona si la cambias como + o - 20 km/H mas cuidado con eso) estamos a la orden saludos hermano DT 200 rr.
hola gracias por la respuesta, una cosa mas quisiera saber algunas recomendaciones al encender la moto en las mañanas, por ejemplo luego de dejarla reposar 2 o 3 dias, me cuesta bastante encenderla por las mañanas.
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  #9  
Antiguo 08/09/14, 02:06:24
ls280car Hombrels280car no está en línea
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Ok esto es normal, porque el sistema de combustible que sale del tanque de combustible al carburador, se evapora el combustible y queda seco lo primero que tienes que hacer vas a buscar en el carburador una palanca negra, te fijaras que la palanca tiene tres posiciones la de mas abajo esta posición normal de trabajo (que es obtulador o boca del aire del carburador esta totalmente abierta así debe estar en normalidad de manejo) la media es la posición, cuando el motor se encuentra frío y el tercero es para encéndido cuando justamente tiene días si encender o cuando baja mucho la temperatura, pero es todo un procedimiento que vas hacer: subirla palanca a la tercera posición, vas accionar el acelerador y luego vas a dar al encendido y aplicando un poco el acelerador ( no mucho cuidado te puedes echar los anillos mosca) cuando encienda inmediatamente sin dejar de pisar el acelerador vas a bajar a la segunda posición y dejas libre el acelerador osea lo sueltas deja que se caliente al rededor de 2 a 3 minutos y después baja a la tercera posición la palanca es un poco complicado pero eso es lo que denomina; en el automovilismo el estrangulador muy común en los carros europeos antiguamente, actualmente en las motos carburadas no dejes mucho tiempo en funcionamiento el motor no mas de 5 a 8 minutos son mas que suficientes acuerda te que son motores refrigerados por aire requieren ventilación, bueno espero haberte ayudado suerte y practica lo, porque es difícil hacerlo la primeras veces saludos.

Última edición por ls280car fecha: 24/09/14 a las 01:00:43.
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  #10  
Antiguo 08/09/14, 08:57:01
furiozo57 Hombrefuriozo57 no está en línea
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Originalmente Escrito por ls280car Ver Mensaje
Ok esto es normal, porque el sistema de combustible que sale del tanque de combustible al carburador, se evapora el combustible y queda seco lo primero que tienes que hacer vas a buscar en el carburador una palanca negra, te fijaras que la palanca tiene tres posiciones la de mas abajo esta posición normal de trabajo (que es optúlador o boca del aire del carburador esta totalmente abierta así debe estar en normalidad de manejo) la media es la posición, cuando el motor se encuentra frío y el tercero es para enséndido cuando gústamente tiene días si encender o cuando baja mucho la temperatura, pero es todo un procedimiento que vas hacer: subirla palanca a la tercera posición, vas accionar el acelerador y luego vas a dar al encendido y aplicando un poco el acelerador ( no mucho cuidado te puedes hechar los anillos mosca) cuando encienda inmediatamente sin dejar de pisar el acelerador vas a bajar a la segunda posición y dejas libre el acelerador osea lo sueltas deja que se caliente al rededor de 2 a 3 minutos y después baja a la tercera posición la palanca es un poco complicado pero eso es lo que dice en el automovilismo el estragulador muy común en los carros europeos antiguamente, actualmente en las motos carburadas no dejes mucho tiempo en funcionamiento el motor no mas de 5 a 8 minutos son mas que suficientes acuerdate que son motores refrigerados por aire requieren ventilación, bueno eso esto espero haberte ayudado suerte y praticalo, porque es dificil hacerlo la primeras veces saludos.
gracias lo pondre en practica y te cuento, ya se al menos como funciona esa palanca del carburador, tenia mis dudas... tengo otra pequeña duda, que aceite usas para tu moto?

gracias de antemano me han servido mucho tus respuestas amigo!
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  #11  
Antiguo 09/09/14, 07:46:07
ls280car Hombrels280car no está en línea
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DE NADA HOY POR TI MAÑANA POR MI AMIGO Nota: después de que pase 2 o 3 minutos y tienes la palanca segunda posición al estar caliente no la pasee a la tercera( me equivoque escribiendo) ( si no se apaga el motor porque le quitas el aire por completo y la estrangulas de combustible obteniendo el empobrecimiento de la mezcla dando como resultado el apagado del motor en minimo) si no a la primera posición (que es la de mas abajo o la posición de trabajo) y la dejas de 5 a 8 minutos. Con respecto a el aceite el fabricante Bera te recomiendo aceite 10 W 40 Mineral Ulta lub (realmente esta moto es una Gilera de producción italochina) aki en Venezuela Bera no es malo pero yo lo cambie por Motul 10 W 40 5100 ( en dado caso otro aceite puede se 10 w 40 semi sintetico PDV o Ultra Lub igual 10 w 40 semi sintetico lo que no puedes hacer es usar aceites sinteticos por una vez usado no puedes cambiar a mineral o semi sintetico ok importante por son aceite incompatibles dañarias empacaduras del motor, si los mezclas ojo con eso) y le agrego superkote que es un aditivo para evitar el desgaste del motor claro tienes que tener cuidado ya que esto se mezcla solo 5 inyecciones de 10 ml y otra cosa mientra estas en rodaje no debe usar este producto el rodaje se realiza por completo despues de los primeros 1800 km el primer cambio de aceite se realiza en los 500 km y 800km dependiendo de como realise los cambios la caja con mayor dificultad osea que ponen un poco duros en caliente normalmente yo la cambie a los 800 km para que el motor desgaste apropiadamente y no pasar en este periodo la moto 85 % de la potencia osea no mas 95 km/H como máximo ok el próximo cambio lo realizas 1000 km y despúes cada 2000 km y luego hay que cambiarlo por aceites mas espesos pero por los momentos eso saludos.

Última edición por ls280car fecha: 09/09/14 a las 09:22:08.
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  #12  
Antiguo 11/09/14, 08:04:30
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DE NADA HOY POR TI MAÑANA POR MI AMIGO Nota: después de que pase 2 o 3 minutos y tienes la palanca segunda posición al estar caliente no la pasee a la tercera( me equivoque escribiendo) ( si no se apaga el motor porque le quitas el aire por completo y la estrangulas de combustible obteniendo el empobrecimiento de la mezcla dando como resultado el apagado del motor en minimo) si no a la primera posición (que es la de mas abajo o la posición de trabajo) y la dejas de 5 a 8 minutos. Con respecto a el aceite el fabricante Bera te recomiendo aceite 10 W 40 Mineral Ulta lub (realmente esta moto es una Gilera de producción italochina) aki en Venezuela Bera no es malo pero yo lo cambie por Motul 10 W 40 5100 ( en dado caso otro aceite puede se 10 w 40 semi sintetico PDV o Ultra Lub igual 10 w 40 semi sintetico lo que no puedes hacer es usar aceites sinteticos por una vez usado no puedes cambiar a mineral o semi sintetico ok importante por son aceite incompatibles dañarias empacaduras del motor, si los mezclas ojo con eso) y le agrego superkote que es un aditivo para evitar el desgaste del motor claro tienes que tener cuidado ya que esto se mezcla solo 5 inyecciones de 10 ml y otra cosa mientra estas en rodaje no debe usar este producto el rodaje se realiza por completo despues de los primeros 1800 km el primer cambio de aceite se realiza en los 500 km y 800km dependiendo de como realise los cambios la caja con mayor dificultad osea que ponen un poco duros en caliente normalmente yo la cambie a los 800 km para que el motor desgaste apropiadamente y no pasar en este periodo la moto 85 % de la potencia osea no mas 95 km/H como máximo ok el próximo cambio lo realizas 1000 km y despúes cada 2000 km y luego hay que cambiarlo por aceites mas espesos pero por los momentos eso saludos.
Luego que escribirte busque un poco y encontre en internet el modelo del carburado, ya estoy claro, me dijiste justo como debia buscar cosa q no sabia antes. Hoy en La mañana intente prenderla asi mismo como describes y encendió a la primera. Ya se acerca el cambio de aceite voy a probar a ver ya tengo una buena idea con el aporte en este post gracias
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  #13  
Antiguo 12/09/14, 07:08:39
ls280car Hombrels280car no está en línea
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Oye que bueno que te alla servido cualquier consulta estamos a la orden saludos hermano Dt 200 rr
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  #14  
Antiguo 22/09/14, 03:45:11
furiozo57 Hombrefuriozo57 no está en línea
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tengo una duda, la guaya del acelerador todas son compatibles, por ejemplo la tx o una br 200 le sirven a la dt?
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  #15  
Antiguo 22/09/14, 04:36:36
Faisanet HombreFaisanet no está en línea
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Tengo entendido que solo debe de tener el mismo largo a la original. Igual la de clutch,
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