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NAKED Kawasaki Z750R, Suzuki GSR 750, Triumph Speed Triple, Aprilia Tuono, Ducati Monster, Aprilia Shiver 750...

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  #1  
Antiguo 16/08/17, 00:13:36
JSL HombreJSL no está en línea
Con Neumático de Lluvia
 

Fecha de Registro: ago 2017
Ubicación: Toledo
Motocicleta: Honda cb500f
Total Mensajes: 18
Mensajes Aquí: 6
Regimen de giro CB500F

Hola foreros. Cuando acabe el rodaje de mi cb500f; cual seria el regimen de giro que aconsejais para llevar la moto a buen ritmo sin neesidad de sacarle los ojos??
Ahora durante el rodaje (1.000 primeros kms) cambio entre 4009 y 5000 rpm; salvo alguna vez que por alguna circunstancia me he ido a casi 6000. Luego circulo a 100/115 que es a unas 4800/5100 rpm.
Como lo veis? Que consejos me dais? Gracias!!!
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  #2  
Antiguo 16/08/17, 10:37:52
xibeca Hombrexibeca no está en línea
Campeón de Critérium
 

Fecha de Registro: oct 2015
Ubicación: Girona
Motocicleta: Motero en la reserva
Total Mensajes: 159
Mensajes Aquí: 127
El régimen de giro óptimo en cualquier motor es el margen que hay entre el cerca del régimen de par máximo.
Del mismo modo la banda más utilizable y que mejor rendimiento da es entre el par máximo y la potencia máxima.

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  #3  
Antiguo 16/08/17, 12:26:59
Avatar de Vuelo3d
Vuelo3d HombreVuelo3d no está en línea
Campeón de Superbikes
 

Fecha de Registro: feb 2017
Ubicación: Palencia/Valladolid
Motocicleta: Cbr 600 fS
Total Mensajes: 838
Mensajes Aquí: 60
En mi opinión, me preocuparía más de disfrutar de la moto y pasarlo bien! Una vez hecho el rodaje sin miedo...
__________________
Los hombres no crecen, solo cambian el tamaño y el precio de sus juguetes.... Vsss!
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  #4  
Antiguo 16/08/17, 14:17:42
Avatar de pilila
pilila Hombrepilila no está en línea
Campeón de Superbikes
 

Fecha de Registro: jun 2014
Ubicación: tenerife
Motocicleta: mv agusta brutale 800
Total Mensajes: 614
Mensajes Aquí: 113
No te obsesiones con eso, utilizando el sentido comun, (cosa cada vez mas escasa en nuestra sociedad) vas al fin del mundo, ni llevarla arribisima todo el rato ni llevarla por debajo de 2500 vueltas todo el rato, si atiendes un poco a la moto empezaras a notar que ella misma te pide los cambios entre ciertos regimenes de giro que suele estar entre el pico maximo de par motor y el de potencia maxima

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  #5  
Antiguo 16/08/17, 14:30:32
Avatar de Vuelo3d
Vuelo3d HombreVuelo3d no está en línea
Campeón de Superbikes
 

Fecha de Registro: feb 2017
Ubicación: Palencia/Valladolid
Motocicleta: Cbr 600 fS
Total Mensajes: 838
Mensajes Aquí: 60
Cita:
Originalmente Escrito por pilila Ver Mensaje
No te obsesiones con eso, utilizando el sentido comun, (cosa cada vez mas escasa en nuestra sociedad) vas al fin del mundo, ni llevarla arribisima todo el rato ni llevarla por debajo de 2500 vueltas todo el rato, si atiendes un poco a la moto empezaras a notar que ella misma te pide los cambios entre ciertos regimenes de giro que suele estar entre el pico maximo de par motor y el de potencia maxima

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Los hombres no crecen, solo cambian el tamaño y el precio de sus juguetes.... Vsss!
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  #6  
Antiguo 16/08/17, 15:51:19
JSL HombreJSL no está en línea
Con Neumático de Lluvia
 

Fecha de Registro: ago 2017
Ubicación: Toledo
Motocicleta: Honda cb500f
Total Mensajes: 18
Mensajes Aquí: 6
Muchisimas gracias por vuestros consejos.
#preguntasdenovatomotero jeje.
Me hablan que despues del rodaje es cuando se disfruta plenamente de la moto cambiando a 7000/8000 vueltas.
Yo acostumbrado a los tdis imaginaos lo raro que se me hace jeje.
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  #7  
Antiguo 16/08/17, 16:11:30
Avatar de antoni.g
antoni.g Hombreantoni.g no está en línea
Corriendo en Superbikes
 

Fecha de Registro: jun 2012
Ubicación: Breda
Motocicleta: Yamaha Majesty+Husqvarna
Total Mensajes: 425
Mensajes Aquí: 6
Para saber cuál es el régimen óptimo de un motor es mejor un buen oído que un buen manual.


Nada tienen que ver 6.000 vueltas en llano con poca carga y una temperatura baja (posiblemente a medio gas las alcances). Que una subida con mucho calor y mucha carga (vas a ir con gas a tope y el motor te pedirá descanso).


Dado que las condiciones del trafico, las carreteras, las cargas y la aerodinámica (posición y tamaño del piloto) varían mucho, establecer un régimen óptimo es casi imposible.


Como te han dicho, intenta "escuchar" el motor y disfruta de la moto. Una estrujada de vez en cuando limpia y quema carbonillas y depósitos que se acumulan cuando vamos a bajo régimen.


Saludos.
__________________
A cuantas más curvas tiene la carretera, más bonito es el paisaje.
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  #8  
Antiguo 16/08/17, 18:47:53
JSL HombreJSL no está en línea
Con Neumático de Lluvia
 

Fecha de Registro: ago 2017
Ubicación: Toledo
Motocicleta: Honda cb500f
Total Mensajes: 18
Mensajes Aquí: 6
Michas gracias!!!
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  #9  
Antiguo 16/08/17, 22:23:48
xibeca Hombrexibeca no está en línea
Campeón de Critérium
 

Fecha de Registro: oct 2015
Ubicación: Girona
Motocicleta: Motero en la reserva
Total Mensajes: 159
Mensajes Aquí: 127
Cita:
Originalmente Escrito por JSL Ver Mensaje
Muchisimas gracias por vuestros consejos.
#preguntasdenovatomotero jeje.
Me hablan que despues del rodaje es cuando se disfruta plenamente de la moto cambiando a 7000/8000 vueltas.
Yo acostumbrado a los tdis imaginaos lo raro que se me hace jeje.
Si se disfruta, pero así no puedes ir todo el rato, la mía da la potencia máxima a 11.000 pero andar cerca de ese régimen mucho rato es estresante.

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